每天15吨车辆清洗污水处理设备沉淀池设备SHCDC仕泓环保

一、车辆清洗污水的水质特点

• 进水浊度：通常为 100-300 NTU（因车辆类型、清洗频率不同波动较大，工程车清洗水浊度可达 500 NTU 以上）；
• 悬浮物（SS）：浓度约 200-800 mg/L，以无机颗粒为主；
• 其他指标：pH 值中性偏碱（7.5-8.5），油类物质≤50 mg/L。

二、斜管沉淀池的核心参数设计

1. 进出水浊度标准

• 进水浊度：设计值通常按≤300 NTU 考虑（若原水浊度更高，需先经格栅或初沉池预处理）；
• 出水浊度：经斜管沉淀后，理想状态下可降至≤20 NTU（实际运行中建议控制在≤30 NTU，以便后续过滤或回用）。

2. 停留时间（水力停留时间，HRT）

• 常规设计值：1.0-1.5 小时（车辆清洗污水以无机颗粒为主，沉降速度快，可取下限）；
• 计算逻辑：
  沉淀池有效容积 = 处理水量 × 停留时间
  例：15 吨 / 天（0.625 吨 / 小时），停留时间 1.2 小时，有效容积 = 0.625×1.2=0.75 m³，考虑超高和泥斗容积，总容积约 1.0-1.2 m³。

3. 斜管板内流速

• 设计流速：1.0-3.0 mm/s（车辆清洗污水颗粒粗、沉降快，建议取 1.5-2.5 mm/s）；
• 流速影响：
  • 流速过低：沉淀效率高，但设备体积增大；
  • 流速过高：颗粒未充分沉降即流出，出水浊度升高。

• 斜管材质：聚丙烯（PP）或聚乙烯（PE），耐蚀性好；
• 斜管倾角：60°（*优沉降角度，便于污泥滑落）；
• 斜管孔径：25-50 mm（车辆污水建议取 35-50 mm，防止大颗粒堵塞）。

三、斜管沉淀池的工艺设计要点

1. 结构组成

• 配水区：进水通过穿孔墙均匀布水，避免短流；
• 斜管区：斜管按 60° 倾角分层安装，底部设排泥斗；
• 出水区：采用锯齿形集水槽或穿孔集水管，确保出水均匀；
• 泥斗区：锥角 45°-60°，连接排泥管（管径 DN100-150），定期重力排泥或机械排泥。

2. 运行控制要点

• 排泥频率：根据水质浊度调整，通常每天 1-2 次（若进水浊度＞200 NTU，可增加至 3-4 次 / 天）；
• 反冲洗维护：定期（每月 1 次）用高压水冲洗斜管表面，防止污泥淤积；
• 表面负荷：控制在 1.5-3.0 m³/(㎡・h)（车辆污水取 2.0-2.5 m³/(㎡・h)，对应斜管面积约 0.25-0.31㎡）。

四、与其他处理单元的衔接

1. 预处理：
   • 进水先经格栅（孔径 5-10 mm）去除大颗粒杂质，再入调节池均质；
   • 若含油，需设气浮池或隔油池（停留时间 30-40 分钟），去除浮油和乳化油。
2. 后续处理：
   • 沉淀出水可接入过滤器（砂滤或活性炭滤池）进一步降低浊度，满足回用要求（如洗车循环水浊度≤5 NTU）；
   • 回用前建议投加消毒药剂（如次氯酸钠），控制细菌繁殖。

五、典型设备案例参数

• 处理规模：15 吨 / 天（0.625 吨 / 小时）；
• 沉淀池尺寸：长 × 宽 × 高 = 1.5m×1.0m×1.2m（有效水深 1.0m）；
• 斜管填充量：1.2㎡（孔径 50mm，倾角 60°）；
• 实际运行数据：
  • 进水浊度：150-250 NTU；
  • 出水浊度：15-25 NTU；
  • 停留时间：1.2 小时；
  • 板内流速：2.0 mm/s；
  • 排泥周期：8 小时 / 次（重力排泥）。